民航資源網(wǎng)2020年6月9日消息：在疫情沖擊下，國內、國際航空需求均嚴重受創(chuàng)，機場吞吐量和飛機起降架次均受到不同程度影響。盡管如此，2月下旬，隨著國內航司開始復航，全國大部分企業(yè)開始逐步復工，國內疫情逐步緩解。在疫情下，成都雙流國際機場表現(xiàn)格外亮眼。3月份雙流機場旅客吞吐量達198.02萬人次，成功躍居中國內地機場旅客吞吐量第一名。成都雙流機場首次超越北上廣躍居國內機場的第一。4月，成都雙流國際機場達到214.9萬人次，再次成為旅客吞吐量第一名。

　　此外根據(jù)飛友科技發(fā)布的《2020年5月民航運行報告》中獲悉，5月份成都雙流國際機場躍居全球機場起降架次依舊首位，5月起降架次2.53萬架次，成為全球最繁忙的機場。此外，5月內地旅客吞吐量上千萬的機場恢復情況中，成都雙流機場恢復情況達去年同期的70%以上，5月旅客吞吐量達到294.38萬人次，位居全球第一。今年前五月，雙流國際機場共實現(xiàn)旅客吞吐量1271.5萬人次，1-5月起降架次達10.72萬架次。根據(jù)飛友科技數(shù)據(jù)顯示，進入5月以來，雙流機場的航班起降量保持著平穩(wěn)增長的態(tài)勢，尤其是“五一”假期后，其執(zhí)行航班量持續(xù)每日超過700架次，反映出雙流機場運輸恢復平穩(wěn)運行。其中5月20日雙流機場執(zhí)行航班量達到814架次，旅客吞吐量為103891人次，是自今年1月27日以來單日旅客吞吐量首次超過10萬人次。

圖：成都雙流機場2020年1-5月旅客吞吐量統(tǒng)計表

圖：成都雙流機場2020年1-5月飛機起飛架次統(tǒng)計表

　　5月全球最繁忙機場，成都雙流機場緣何登上榜首？

　　地理位置優(yōu)越+樞紐優(yōu)勢

　　2019年成都雙流機場旅客吞吐量5585萬人次，位居全國第四，中西部排名第一。與其他國內機場相比，成都雙流機場通達歐、美、非、亞、大洋洲的航線網(wǎng)絡，尤其位置距離歐洲、非洲、中東較近。成都是驅動成渝經(jīng)濟區(qū)的雙核之一，成都城市人口密集，是西南地區(qū)科技、金融、商貿中心和交通、通信的重要樞紐。另外成都領事館數(shù)量和國際航線數(shù)量一直可觀，截至今年5月海外領事館已經(jīng)達到20家。此外在成都機場有三家基地公司，國航、川航、成都航，東航、南航、祥鵬航、深航等在成都均設立分公司。其國內航線主要以中國東部航線為主。截至2020年5月31日，成都雙流機場已開通航線363條，其中國際（地區(qū)）128條，國內217條，經(jīng)停國內轉國際18條。

　　從2019年各大機場出入境客流和占比數(shù)據(jù)可以看出，北京首都、上海浦東、廣州白云的國際（地區(qū)）旅客吞吐量均比成都雙流高。2019年北京首都機場、上海浦東機場、廣州白云機場、成都雙流機場國際及港澳臺旅客占比27.57%、50.57%、25.5%、12.6%。在疫情影響下，北上廣的國際（地區(qū)）航班量受影響更大，而成都機場在占比更多的國內市場拉動下，航班數(shù)量“跑”在了前面。

　　城市復產(chǎn)復工工作開展良好+旅游需求旺盛

　　在疫情沖擊下，復產(chǎn)復工顯得尤為重要。根據(jù)百度遷徙數(shù)據(jù)截至2月24日，全國遷徙輸入規(guī)模恢復程度已達47.97%，其中華東和西南的恢復程度最高，恢復程度接近6成，其中成都較去年同期恢復59.1%。此外根據(jù)相關報道顯示，目前四川省規(guī)模以上民營企業(yè)復工率達90%以上，中小企業(yè)復工率達65%。

　　同時成都作為熱門的國內旅游城市，帶動了國內部分航班執(zhí)行量平穩(wěn)上升。根據(jù)去哪兒網(wǎng)平臺數(shù)據(jù)顯示，“五一”小長假期期間，國內熱門目的地城市排名第一名是成都，與此同時排名前三的熱門航線分別為廣州-成都、深圳-成都、上海-成都。

　　此外根據(jù)攜程發(fā)布的《2020年清明節(jié)旅游復蘇報告》和《2020“五一”旅游消費新趨勢大數(shù)據(jù)報告》均顯示，即使在疫情下，成都作為出游地和目的地的熱門城市均榜上有名。

　　積極響應國家“客改貨”

　　截至目前，成都穩(wěn)定運營的全貨機定期航線已達10條，航線網(wǎng)絡覆蓋北美、歐洲、亞洲，有效滿足了我市重點產(chǎn)業(yè)和企業(yè)對國際航空供應鏈的需求，促進了開放型經(jīng)濟發(fā)展。自疫情發(fā)生以來，成都至芝加哥、法蘭克福、布魯塞爾、大阪等9條全貨機航線實現(xiàn)了“不停航”的穩(wěn)定運行。市口岸物流辦于2月7日率先推動成都至新加坡“客改貨”首個航班。緊接著，又先后推動開通了至舊金山、倫敦、悉尼、伊斯坦布爾、多哈、亞的斯亞貝巴、吉隆坡等共計13條“客改貨”的國際（地區(qū)）航線，平均每周運營“客改貨”航班大約54班，航空物流周載貨能力達1760噸以上，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢鞏固成都航空樞紐地位，有效保障了電子信息等高航空依賴型產(chǎn)業(yè)供應鏈和跨國企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營的需求。

　　統(tǒng)計顯示，今年一季度成都雙流國際機場國際（地區(qū)）全貨機運輸達540架次，同比增長58.4%。同期成都雙流國際機場貨郵吞吐量中，全貨機完成2.5萬噸，同比增長55.2%，高于全國平均水平。與其相呼應的是成都外貿進出口逆勢增長，一季度成都實現(xiàn)外貿進出口1398.2億元，同比增長14.1%，增速位列全國副省級城市第二。據(jù)了解，今年4月初，為了解決區(qū)域內相關企業(yè)的出貨運力問題，雙流國際機場還特別協(xié)調協(xié)調川航開通了成都至東京全貨機航線，每周兩班，增加了每周200噸的運力。

圖：成都雙流機場2020年1-5月貨郵吞吐量統(tǒng)計表

　　國家政策大力扶持助推雙流成為國家級國際航空樞紐

　　早在2016年，國務院批復的《成渝城市群發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布，提出蓉歐+“戰(zhàn)略將進一步提升和拓展：構建”兩港三網(wǎng)“，打造成都國際航空港和國際鐵路港，拓展陸上歐亞、泛亞物流”兩張網(wǎng)“和空中航線網(wǎng)，帶動貿易發(fā)展、服務業(yè)提升、產(chǎn)業(yè)聚集和國際產(chǎn)能合作。2017年1月，國務院批復《西部大開發(fā)”十三五“規(guī)劃》，規(guī)劃強調，要推進新型城鎮(zhèn)化建設，加快培育重點城市群，發(fā)展壯大成渝城市群，打造西部地區(qū)經(jīng)濟增長重要引擎。而成都天府國際機場是國家”十三五“規(guī)劃中建設的我國最大的民用運輸樞紐機場項目，其功能定位為國家級國際航空樞紐。

　　據(jù)近日公布的2020年成都市政府工作報告顯示，2019年成都航空口岸出入境人員突破700萬人次，成為國家西部陸海新通道兩大起點樞紐城市之一。2020年5月《中共中央、國務院關于新時代推進西部大開發(fā)形成新格局的指導意見》又明確提出，構建內陸多層次開放平臺，鼓勵重慶、成都、西安等加快建設國際門戶樞紐城市?！眱?yōu)布局、促開放，高水平建設國際門戶樞紐城市“也被列為重點工作之一寫在了今年的政府工作報中。成都將在加快建設對外通道、不斷壯大平臺載體、切實加強開放合作三個方面發(fā)力，推動形成”四向拓展、全域開放“立體全面開放新態(tài)勢。2020年成都將基本建成天府國際機場及配套工程，按照”兩場一體“運營模式做好運營籌備，加快”48+14+30“國際航空大通道布局，有序做好國際(地區(qū))定期直飛航線復飛工作，聚力國際航線拓展和重要航點加密航班頻次；加大貨運基地航空公司、物流服務集成商引育力度。到明年，天府國際機場將正式投用，屆時”兩場一體“的運營模式勢必為成都的航線再增量級。成都將成為西部地區(qū)首個邁入”兩場一體“運營新格局的城市。

來源：民航資源網(wǎng)