民航資源網(wǎng)2019年12月6日消息：12月3日，2019年中南地區(qū)民航通信網(wǎng)和ADS-B運(yùn)行與新技術(shù)應(yīng)用研討會(huì)在長(zhǎng)沙召開(kāi)。會(huì)議回顧了中南地區(qū)2019年空管設(shè)備運(yùn)行保障情況，介紹了民航通信網(wǎng)部署情況及后期業(yè)務(wù)遷移計(jì)劃，對(duì)ADS-B、S模式等新技術(shù)在自動(dòng)化系統(tǒng)的應(yīng)用進(jìn)行了深入研討，全面分析當(dāng)前空管設(shè)備保障業(yè)務(wù)發(fā)展的新形勢(shì)，提出面向服務(wù)對(duì)象提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的發(fā)展思路，明確提出2020年通導(dǎo)工作的總體要求和主要任務(wù)。中南空管局副局長(zhǎng)郝永剛出席了會(huì)議并講話(huà)。中南空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部（下文簡(jiǎn)稱(chēng)通導(dǎo)部）負(fù)責(zé)人、中南地區(qū)各分局（站）分管通信導(dǎo)航監(jiān)視業(yè)務(wù)的局領(lǐng)導(dǎo)、綜合業(yè)務(wù)部和技術(shù)保障部主要負(fù)責(zé)人參加了會(huì)議。會(huì)議為期一天半。

　　會(huì)上，通導(dǎo)部重點(diǎn)介紹了中南地區(qū)民航通信網(wǎng)部署和切換計(jì)劃。民航通信網(wǎng)工程由傳輸網(wǎng)、IP承載網(wǎng)、TDM承載網(wǎng)三部分組成。中南地區(qū)建設(shè)傳輸網(wǎng)節(jié)點(diǎn)51個(gè)，IP承載網(wǎng)節(jié)點(diǎn)142個(gè)，TDM承載網(wǎng)節(jié)點(diǎn)127個(gè)。2019年5月，民航通信網(wǎng)工程通過(guò)竣工驗(yàn)收。截至目前，中南地區(qū)IP承載網(wǎng)和TDM承載網(wǎng)已完成了相關(guān)用戶(hù)業(yè)務(wù)測(cè)試，測(cè)試結(jié)果顯示業(yè)務(wù)承載較好。下一步工作計(jì)劃，是完成民航通信網(wǎng)TDM業(yè)務(wù)承載網(wǎng)第二階段評(píng)估測(cè)試，針對(duì)測(cè)試中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行整改；各地完成業(yè)務(wù)遷移方案編制及相關(guān)配套手冊(cè)，計(jì)劃于2019年3月前完成遷移方案的制定，2020年7月實(shí)現(xiàn)TDM、FA36雙網(wǎng)承載，原FA16網(wǎng)絡(luò)短時(shí)并行。會(huì)議針對(duì)民航通信網(wǎng)運(yùn)行中存在的問(wèn)題及后期擴(kuò)容相關(guān)事宜進(jìn)行了研討，通導(dǎo)部對(duì)各地關(guān)心的通信鏈路租賃問(wèn)題進(jìn)行了答疑。

　　通導(dǎo)部部長(zhǎng)蔡琪在會(huì)上介紹了ADS-B和S模式雷達(dá)等新技術(shù)在管制系統(tǒng)中的應(yīng)用情況。中南地區(qū)目前已完成所有ADS-B系統(tǒng)的投產(chǎn)運(yùn)行工作，下發(fā)了中南空管廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行管理細(xì)則，并進(jìn)行了培訓(xùn)。10月10日前，完成了廣州、?？?、南寧、湛江四個(gè)現(xiàn)場(chǎng)的8400米以上的ADS-B和雷達(dá)融合管制運(yùn)行設(shè)備準(zhǔn)備。中南地區(qū)現(xiàn)有S模式雷達(dá)21部，可以基本達(dá)到航路航線(xiàn)的單重覆蓋，長(zhǎng)沙、鄭州、南寧自動(dòng)化系統(tǒng)已具備SFL告警功能。技術(shù)保障中心已完成廣州區(qū)管、桂林、湛江空管站S模式空地一致性告警工具的安裝，通過(guò)外部工具實(shí)現(xiàn)S模式空地一致性告警功能的應(yīng)用，從技術(shù)層面上有效地遏制了飛錯(cuò)高度等事件的多發(fā)態(tài)勢(shì)。他還介紹了新技術(shù)在管制系統(tǒng)中的研究和應(yīng)用計(jì)劃。

　　隨著空管新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，一方面提高了管制員工作效率，另一方面，管制員對(duì)設(shè)備的依賴(lài)越來(lái)越大，設(shè)備保障人員的壓力也隨之增大。會(huì)上，郝永剛指出，當(dāng)前通導(dǎo)工作面臨很大的挑戰(zhàn)，原有運(yùn)行方式已不適應(yīng)新的管制運(yùn)行需求，通導(dǎo)工作要從簡(jiǎn)單的面向設(shè)備轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦蚍?wù)對(duì)象，要做到理念創(chuàng)新，機(jī)制創(chuàng)新，管理創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新，人才培養(yǎng)創(chuàng)新，以創(chuàng)新來(lái)提高運(yùn)行效率，提高管理水平，從而給管制運(yùn)行提供高質(zhì)量的服務(wù)。

　　會(huì)議還討論了通導(dǎo)機(jī)構(gòu)、崗位職責(zé)優(yōu)化方案及《中南地區(qū)技術(shù)主任習(xí)指導(dǎo)細(xì)則》草案，介紹了民航折舊資金項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃，對(duì)近期通導(dǎo)工作重點(diǎn)和技能大賽情況進(jìn)行了總結(jié)。