民航資源網(wǎng)2022年4月22日消息：解除邊境限制，恢復(fù)航空旅行在全球刮起了一股旋風(fēng)，不同國(guó)家和地區(qū)開(kāi)始適時(shí)調(diào)整旅行限制政策。當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月18日，美國(guó)疾病控制與預(yù)防中心（CDC）撤銷89國(guó)旅游限制令。官網(wǎng)上已經(jīng)找不到4級(jí)別的國(guó)家了。同時(shí)，自4月18日起，全國(guó)性的公共交通工具佩戴口罩令將失效。不過(guò)，美國(guó)CDC繼續(xù)建議人們?cè)谑覂?nèi)公共交通環(huán)境中佩戴口罩。隨后，達(dá)美航空、美國(guó)航空、美聯(lián)航、西南航空和阿拉斯加航空等多家航司宣布，旅客可自行選擇是否佩戴口罩。

此前，日本解除106國(guó)家入境禁令，日本各大旅游公司從今年4月開(kāi)始相繼重啟出境游業(yè)務(wù)。其中，日本航空巨頭全日空控股公司、大型旅行社JTB均推出了五一黃金周長(zhǎng)假期間出發(fā)的夏威夷旅游套餐。緬甸當(dāng)局宣布由于疫情得到有效控制，自4月17日起恢復(fù)國(guó)際商業(yè)航班入境，并隨即宣布縮短入境人員隔離時(shí)間。文萊政府從4月1日開(kāi)始，允許來(lái)自綠色通道名單國(guó)家的航空入境旅客免隔離，符合條件的旅客在出發(fā)前和抵達(dá)文萊后須做相關(guān)的病毒檢測(cè)。新西蘭向完全接種疫苗的澳大利亞旅客和免簽證國(guó)家旅客開(kāi)放邊境。（相關(guān)閱讀：《多國(guó)宣布放寬出入境限制》）

伴隨著開(kāi)放邊境，機(jī)票預(yù)定量大幅上升，航司紛紛提高航班運(yùn)營(yíng)數(shù)量，機(jī)場(chǎng)人來(lái)人往，多家航司預(yù)計(jì)本季度收入將創(chuàng)歷史新高。

當(dāng)前全球運(yùn)力非常接近2019年水平

航空數(shù)據(jù)服務(wù)公司OAG發(fā)布了全球航空運(yùn)力市場(chǎng)2022年一季度運(yùn)力環(huán)比情況以及同比去年疫情同期的變化對(duì)比情況，包括和疫情前的2019年的比較情況。

1. 從周運(yùn)力情況來(lái)看，自4月初到現(xiàn)在的3周，運(yùn)力依然保持在8000萬(wàn)個(gè)座位以上，并且逐周上升，雖然中國(guó)區(qū)域運(yùn)力仍在下降并存在變數(shù)，但當(dāng)前全球運(yùn)力已經(jīng)非常接近2019年的水平。

2. 從航空區(qū)域市場(chǎng)來(lái)看，西歐地區(qū)周運(yùn)力增長(zhǎng)高達(dá)20%，東北亞地區(qū)運(yùn)力環(huán)比下降7.8%，而南亞、中美洲、南美北部以及非洲中西部運(yùn)力已超疫情前水平。

3. 從國(guó)家航空運(yùn)力增幅榜來(lái)看，一季度增幅最大的是越南，達(dá)到53%，歐洲國(guó)家如英國(guó)、希臘和葡萄牙增幅都超過(guò)34%，而中國(guó)內(nèi)地的運(yùn)力降幅達(dá)到37%。

圖：計(jì)劃運(yùn)力增幅排名Top 20的國(guó)家（2022年4月4日當(dāng)周與1月3日當(dāng)周對(duì)比）圖片來(lái)源：OAG

4. 從整體運(yùn)力市場(chǎng)來(lái)看，全球計(jì)劃運(yùn)力繼續(xù)提升，實(shí)際運(yùn)力已經(jīng)無(wú)限接近2019年疫情前的水平，而這一切似乎預(yù)示著航空需求的反彈潛力值得繼續(xù)觀察。

圖：計(jì)劃運(yùn)力增幅排名Top 20的航空公司（2022年4月4日當(dāng)周與1月3日當(dāng)周對(duì)比）圖片來(lái)源：OAG

OAG還預(yù)測(cè)了未來(lái)3個(gè)月的運(yùn)力數(shù)據(jù)，仍有削減的跡象，部分原因是有些地區(qū)市場(chǎng)的航司受到旅游限制的影響，同時(shí)有的航司主動(dòng)縮減運(yùn)力計(jì)劃，是因?yàn)槿肆Y源仍有困擾。尤其是在西歐市場(chǎng)的運(yùn)力消減，結(jié)合當(dāng)?shù)芈糜涡枨笸?，這些因素將導(dǎo)致機(jī)票價(jià)格上漲，同時(shí)航司的毛利率也可能被推高。這對(duì)經(jīng)歷了兩年困境的航司們來(lái)說(shuō)算是個(gè)好消息，有的乘客在今年1月份就開(kāi)始預(yù)訂機(jī)票了。目前航司對(duì)7月份航班的計(jì)劃運(yùn)力維持在2019年水平的93%上下，盡管后續(xù)不可避免地會(huì)被下調(diào)到85%左右，但對(duì)比數(shù)據(jù)來(lái)看，這仍然算是近一年來(lái)很好的改善了。

圖：2019年1月-2022年6月每周計(jì)劃運(yùn)力

機(jī)場(chǎng)方面，據(jù)Cirium的數(shù)據(jù)，四月，全球有定期航班的機(jī)場(chǎng)大約有3600個(gè)，其中43%的機(jī)場(chǎng)今年計(jì)劃比2019年更多的座位數(shù)。

座位數(shù)的大量增加也佐證了漢莎航空首席執(zhí)行官卡斯滕·斯波爾（Carsten Spohr）在最新財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上的預(yù)測(cè)，被壓抑的需求正在釋放。

隨著出行限制的逐步放松，天空中A380的數(shù)量開(kāi)始逐漸變多，根據(jù)Flightradar24的統(tǒng)計(jì)，18小時(shí)前全球共有50多架A380正在執(zhí)行航班。

圖源：Flightradar24

機(jī)票預(yù)訂和航班量飆升 航司樂(lè)觀發(fā)布盈利預(yù)估！

諸多分析預(yù)計(jì)，在接下來(lái)一段時(shí)間，歐美地區(qū)的出行需求將持續(xù)回暖。OAG的數(shù)據(jù)顯示，4月～8月英美兩國(guó)之間的機(jī)票遠(yuǎn)期預(yù)訂量已比2021年同期增長(zhǎng)了700%以上。

2022年2月以來(lái)，美國(guó)航空市場(chǎng)加速恢復(fù)，截止4月12日的一周，美國(guó)機(jī)場(chǎng)安檢人數(shù)已恢復(fù)至2019年的90%。從不同市場(chǎng)看，4月4日-10日，美國(guó)航空市場(chǎng)旅客人數(shù)恢復(fù)至2019年的93%，其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)恢復(fù)至94%，國(guó)際市場(chǎng)恢復(fù)至86%。

事實(shí)上，截至2021年第四季度，美國(guó)四大航空公司：西南航空、美國(guó)航空、美聯(lián)航、達(dá)美航空的RPK（衡量旅客運(yùn)輸量的綜合性指標(biāo)）已經(jīng)恢復(fù)至2019年同期7成以上，歐洲三大航空集團(tuán)客運(yùn)量則超過(guò)2019年同期5成。

美國(guó)的幾家航空公司表示，它們從新冠疫情中恢復(fù)的進(jìn)程已經(jīng)達(dá)到一個(gè)新節(jié)點(diǎn)，這些公司預(yù)計(jì)本季度的收入將創(chuàng)出歷史新高，并將扭虧為盈。美國(guó)航空集團(tuán)周四稱，該公司3月份的銷售額創(chuàng)出歷史新高。這是新冠疫情開(kāi)始以來(lái)該航空公司首個(gè)總收入超過(guò)2019年水平的月份。航空公司高管表示，他們預(yù)計(jì)這種勢(shì)頭將持續(xù)下去，這將使航空公司能夠提高票價(jià)，從而使這些公司能在不削弱需求的情況下支付飆升的燃料成本。

歐洲方面，由于從2021年下半年開(kāi)始放松國(guó)際飛機(jī)管制，歐洲航班量從2021年3季度開(kāi)始逐漸向2019年水平靠攏，至2022年3月底航班量(包括國(guó)內(nèi)和國(guó)際)達(dá)到2019年同期水平的77%，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)2021年同期水平。3月份，近420萬(wàn)旅客通過(guò)倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)入境，比去年同期增長(zhǎng)七倍多。

大洋洲方面，由于復(fù)活節(jié)周末的高峰，悉尼、布里斯本、阿德萊德和墨爾本機(jī)場(chǎng)大排長(zhǎng)龍。預(yù)計(jì)周四布里斯本機(jī)場(chǎng)將迎來(lái)5.6萬(wàn)多乘客，而墨爾本機(jī)場(chǎng)則在復(fù)活節(jié)長(zhǎng)周末接待超過(guò)38萬(wàn)名顧客。

亞洲方面，根據(jù)旅游服務(wù)科技公司Travelport之預(yù)訂數(shù)據(jù)顯示，國(guó)際旅客對(duì)東南亞旅游的需求不斷增長(zhǎng)，其中，馬尼拉(菲律賓)、新加坡和曼谷(泰國(guó))是最受歡迎的目的地。而菲律賓一馬當(dāng)先，國(guó)際航班預(yù)訂量在2022年第一季度，已恢復(fù)至2019年第一季度新冠疫情爆發(fā)前的42%。其他位列前10名的目的地分別是：胡志明市(越南)、雅加達(dá)(印度尼西亞)、吉隆坡(馬來(lái)西亞)、河內(nèi)(越南)、普吉島(泰國(guó))、巴厘島(印度尼西亞)和安吉利斯/馬巴拉卡特(菲律賓)。

2022年第一季度，飛往菲律賓、泰國(guó)、新加坡、馬來(lái)西亞、印度尼西亞、越南、柬埔寨、老撾和文萊的國(guó)際航班預(yù)訂量有所增加，并呈上升趨勢(shì)。其中，位于領(lǐng)先地位的菲律賓，在今年第一季度，就已實(shí)現(xiàn)了2019年第一季度疫情前42%的國(guó)際航班預(yù)訂量。

馬來(lái)西亞航空委員會(huì)(MAVCOM）發(fā)布的2022年第一季度的空中交通權(quán)報(bào)告指出，在政府宣布于4月1日重新開(kāi)放國(guó)際邊界后，ATR的申請(qǐng)便大幅增加。在2022年4月1日至15日期間，航空公司共提交了15份ATR申請(qǐng)，與3月1日至15日期間收到的2份申請(qǐng)相比，這意味著在15天內(nèi)收到的申請(qǐng)?jiān)黾恿?50%。馬航稱，邊境開(kāi)放以來(lái)，航班需求已恢復(fù)至疫情前的70%。

新加坡航空及其低成本子公司酷航不再在機(jī)場(chǎng)指定疫苗接種旅客通道。對(duì)乘坐新加坡航空或酷航航班的中轉(zhuǎn)旅客來(lái)說(shuō)，不管是否接種疫苗，只要他們符合目的地國(guó)家的入境要求，自4月1日起就能在新加坡中轉(zhuǎn)。新加坡航空方面表示，新加坡執(zhí)行的自由旅行政策有利于旅客規(guī)劃假期并開(kāi)始探親訪友，這將在很大程度上提振商務(wù)旅行市場(chǎng)的需求，新加坡航空為此將適時(shí)考慮加大運(yùn)力投入力度。

關(guān)閉了2年多的仰光國(guó)際機(jī)場(chǎng)恢復(fù)開(kāi)放。據(jù)了解，從新冠肺炎疫情爆發(fā)截至目前，仰光國(guó)際機(jī)場(chǎng)關(guān)閉了2年左右的時(shí)間。期間，國(guó)際商業(yè)航班禁止入境。但從4月17日開(kāi)始，仰光國(guó)際機(jī)場(chǎng)重新開(kāi)放，允許國(guó)際商業(yè)航班入境。4月17日早上9點(diǎn)，一架新加坡飛往緬甸的航班（MyanmarNationalAirlines–MNA）UB1002，在仰光國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落，飛機(jī)上共載有124名游客。

泰國(guó)機(jī)場(chǎng)公共有限公司（AOT）素萬(wàn)納普機(jī)場(chǎng)總監(jiān)吉迪鵬表示，自4月1日政府放寬放寬入境措施，并取消入境泰國(guó)前的RT-PCR檢后，大量國(guó)際游客涌入泰國(guó)，素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)的國(guó)際游客接待量從每日約6000–7000人增加至每日9000–10000人。阿聯(lián)酋航空將利用在東南亞、美洲、歐洲和中東地區(qū)的130條航線，與泰國(guó)旅游局合作提高旅游市場(chǎng)營(yíng)銷能力，吸引全球游客前往泰國(guó)觀光。為此，阿聯(lián)酋航空調(diào)整了運(yùn)力和機(jī)型，每天執(zhí)飛3班迪拜-曼谷航班，其中2班由波音777-300ER執(zhí)飛，1班由旗艦機(jī)型空客A380執(zhí)飛。同時(shí)，阿聯(lián)酋航空還每周執(zhí)飛11個(gè)迪拜-普吉島航班。

大韓航空計(jì)劃未來(lái)幾個(gè)月新增部分國(guó)際運(yùn)力。但種種抑制需求回升的因素消失前，此航司不可能有更積極的舉措。這意味著其大量寬體客機(jī)仍將閑置，所運(yùn)營(yíng)的航班大多只屬于國(guó)內(nèi)客運(yùn)業(yè)務(wù)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)。不過(guò)，大韓航空雖然本可以重啟更多國(guó)際航線與機(jī)隊(duì)，但與亞太地區(qū)其他航司相比，此航司的境遇已相對(duì)較好。

復(fù)蘇前景謹(jǐn)慎樂(lè)觀 解除旅行限制應(yīng)秉持科學(xué)理性思維

根據(jù)世界旅游及旅行理事會(huì)發(fā)布的最新研究報(bào)告，如果2022年全球新冠疫苗和加強(qiáng)針的推廣速度繼續(xù)加快，越來(lái)越多國(guó)家和地區(qū)將對(duì)國(guó)際旅行的限制有所放松，全球旅游業(yè)有望迎來(lái)強(qiáng)勁復(fù)蘇勢(shì)頭。今年全球旅游業(yè)有望創(chuàng)造約5800萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，從業(yè)人數(shù)達(dá)到3.3億，對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的預(yù)期貢獻(xiàn)值可能達(dá)到8.6萬(wàn)億美元。

民航資源網(wǎng)專家王雙武表示，新冠肺炎疫情重創(chuàng)航空業(yè)，并給旅游和酒店等其他主要垂直供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了多米諾骨牌效應(yīng)。包括航空業(yè)在內(nèi)的眾多產(chǎn)業(yè)渴望盡快走上經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的道路，但因不同國(guó)家針對(duì)疫情采取了不同措施，疫情在各地造成的危害程度也有所不同。是否解除旅行限制，應(yīng)是本著科學(xué)和對(duì)生命負(fù)責(zé)的態(tài)度，在確保安全防控的基礎(chǔ)上穩(wěn)妥推行。

不同國(guó)家和地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)的恢復(fù)情況，在很大程度上取決于國(guó)內(nèi)與國(guó)際旅行的差異性，尤其取決于不同國(guó)家的地理位置以及不同機(jī)場(chǎng)在各自地區(qū)發(fā)揮的作用。以國(guó)內(nèi)或國(guó)際旅行為主導(dǎo)的國(guó)家在旅行限制上以及經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的進(jìn)程上也會(huì)出現(xiàn)差異，與歐洲、中東和非洲等主要依賴國(guó)際旅行的市場(chǎng)相比，美洲和亞太地區(qū)以國(guó)內(nèi)旅行為主的市場(chǎng)，其航空運(yùn)輸業(yè)恢復(fù)的速度將快很多。

近期，受地區(qū)武裝沖突的影響，本已高企的航油價(jià)格再創(chuàng)新高。今年3月中旬，國(guó)際原油價(jià)格每桶突破了120美元。航油成本的增加對(duì)在疫情下掙扎的航空運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)更是雪上加霜。高航油價(jià)格勢(shì)必導(dǎo)致航空公司利潤(rùn)率下降和現(xiàn)金流減少，航空公司從巨額債務(wù)中走出來(lái)將面臨一個(gè)艱難的過(guò)程。當(dāng)前，解除旅行限制成為眾多航空運(yùn)輸企業(yè)和機(jī)場(chǎng)熱切盼望的大事，但一定要秉持科學(xué)理性思維穩(wěn)步推進(jìn)。